„Борба“ представя и пълни подробности за трасето на аутобана
ОТВОРЕНИ СА ОФЕРТИТЕ В ОБЩЕСТВЕНАТА ПОРЪЧКА ЗА ИЗРАБОТВАНЕ НА ТЕХНИЧЕСКИ ПРОЕКТИ И СТРОИТЕЛСТВОТО НА ПЪРВИТЕ 75,6 КМ ОТ АВТОМАГИСТРАЛАТА РУСЕ – ВЕЛИКО ТЪРНОВО. Тръжната процедура е в две обособени позиции, информираха от Агенция „Пътна инфраструктура”. Кандидатите са близо 30, обединени в консорциуми, а двата участъка ще струват почти 1 млрд. лв.
В обособена позиция 1 е участъкът от Русе до Бяла с дължината 40,24 км. Тази отсечка ще започва на 3 км източно от Дунав мост при гр. Русе при пътен възел с път ІІ-21 Русе – Силистра и ще завършва непосредствено след пътния възел с път І-5 Русе – Велико Търново до Поликраище.
В обособена позиция 2 е обходът на гр. Бяла с дължина 35,4 км. Той ще започва непосредствено след пътния възел с път І-5 Русе – Бяла и ще завършва след пътния възел с път I-3 Гара Бяла – Плевен.
АПИ е предложила на Управляващия орган на ОПТТИ проектът за изграждане на АМ Русе – Велико Търново да бъде включен за финансиране от бъдещата програма „Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г.
ЕТО ОТКЪДЕ ЩЕ МИНАВА И ЦЯЛОТО ТРАСЕ
133 КИЛОМЕТРА Е ПРЕДВИДЕНАТА ДЪЛЖИНА В ИЗБРАНИЯ ВАРИАНТ ЗА ТРАСЕТО, СОЧАТ ДОКУМЕНТИТЕ НА АГЕНЦИЯ „ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА“. 4 тунела предвижда проектът, като три от тях ще бъдат във Великотърновска община. Единият ще бъде в близост до Дебелец и няма да има дясна тръба, а само лява, с дължина 186 метра. Проектирани са и 22 моста и виадукта с обща дължина 14 853 м по цялото протежение на аутобана. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Замислени са 8 площадки за краткотраен отдих. Те са в близост до Басарбово, Красен, Тръстеник, Бяла, Стефан Стамболово, до промишлената зона на Дебелец, както и преди с. Белцов, с. Ресен и с. Водолей.
АВТОМАГИСТРАЛАТА ЗАПОЧВА ЮГОЗАПАДНО ОТ РУСЕ, ПРОДЪЛЖАВА НАД РЕКА РУСЕНСКИ ЛОМ С ГОЛЯМ МОСТ МЕЖДУ СЕЛАТА БАСАРБОВО И ИВАНОВО. След това се насочва в южна посока и пресича път I-5 Русе – Бяла. Продължава в югозападна посока и минава между селата Екзарх Йосиф и Обретеник. След това се преминава между Ценово и Пиперково и следва пресичане с път II-54 Свищов – Бяла. Предвиден е западен обход на с. Ценово, след което пресича път I-3 Плевен – Бяла. Магистралата преминава южно от с. Пейчиново, а след това се насочва източно от с. Страхилово и пресича път III-407 Моравица – Царевец, а след това и път III-502 Полски Тръмбеш – Горна Липница и път III-504 Самоводене – Алеково. Предвидено е пресичане на АМ Русе – Велико Търново с трасето на АМ „Хемус“ в близост до Паскалевец, Стефан Стамболово, Никюп и Водолей. След това магистралата продължава право на юг и преминава между Ресен и Водолей. Предвидено е пресичане на път III-3031 Павликени – Самоводене, като трасето преминава западно от Хотница. Следва пресичане на път I-4 Коритна – Велико Търново, а след това и на река Янтра, като се преминава между селата Момин сбор и Леденик, за да се достигне до Дебелец. Според проекта аутобанът минава на 300 метра западно от последните къщи на Водолей, на 500 метра източно от Хотница и 270 метра от Хотнишкия водопад. Най-много се приближава до Дебелец, като отсечката стига в някои части на отстояние от 80 до 180 метра от чертите на градчето.
ПОДРОБНОСТИ ЗА ТРАСЕТО ВЪВ ВЕЛИКОТЪРНОВСКА ОБЛАСТ
АВТОМАГИСТРАЛАТА ПРЕМИНАВА НА ОКОЛО 1800 – 2000 М ИЗТОЧНО ОТ С. СТРАХИЛОВО И ПРЕСИЧА ПЪТЯ МОРАВИЦА – ЦАРЕВЕЦ, КЪДЕТО Е ПРЕДВИДЕН И 597-МЕТРОВ ТУНЕЛ ЗАЕДНО С ПЪТЕН ВЪЗЕЛ, ТИП ПОЛУДЕТЕЛИНА. Пътните връзки и от двете страни се включват преди моста, за да се избегне изграждането на други съоръжения върху тях. След това трасето преминава на 2 км югозападно от Климентово и се насочва между селата Обединение и Иванча и пресича дълбоко дере и коритото на р. Кощра с голям мост, дълъг 637 м. При 89-ия си километър магистралата преминава над пътя Полски Тръмбеш – Горна Липница с друг голям мост с дължина също 637 м и тук е планирана полудетелина. Следва преодоляването на местността Иванчов баир. Теренът е много стръмен, с наклон около 35% и денивелация от 50 м, преминава се на 2 км от Обединение и на 205 – 250 м от Иванча. Понеже участъкът около с. Иванча е в изкоп, няма да има нужда от изграждане на шумозащитни стени, сочи описанието на трасето.
Пътят продължава в южна посока, като се насочва към Стефан Стамболово. Преминава се западно от селото на около 1,1 км. Следва 9 км продължително спускане към р. Росица, а при 102-рия километър се пресича проектното трасе на АМ „Хемус“ с пътен подлез. Пътят Павликени – Паскалевец пък ще минава с надлез над „Хемус“.
После магистралата продължава право на юг и преминава между Ресен и Водолей, като р. Росица се пресича с мост, дълъг 677 метра. Преминава покрай р. Росица и р. Негованка на около 3.3 км, където теренът е почти хоризонтален. Освен реките тук се преминават и няколко напоителни канала. Продължава се западно, на 1500 м от Ресен. Тук е и една от площадките за отдих. Следва пресичане на жп линията София – Варна и преминаване над река Негованка с мост, дълъг малко над километър.
ТРАСЕТО ПРОДЪЛЖАВА ЗАПАДНО, НА 550 М ОТ РЕГУЛАЦИЯТА НА ХОТНИЦА, И ПРЕСИЧА Р. БОХОТ.
Теренът след реката е изключително стръмен. На разстояние от 300 – 400 м трябва да се преодолее денивелация от 70 м, което налага изграждането на мост с дължина от 1117 м, с височина на стълбовете до 45 м, под който ще мине и сегашният път Хотница – Момин сбор.
Главен път I-4 София – Велико Търново се пресича с надлез между Момин сбор и Леденик. Пътният възел е със свободна форма, като са осигурени безконфликтни връзки във всички посоки.
Местен път Хотница – Момин сбор, който е имал кръстовище с РП I-4 на това място (около бившата сръбска скара) ще се затвори, защото не е възможно да се включи в някоя от връзките на магистралата, предвижда още проектът. Това няма да затрудни достъпа към Момин сбор, защото само на 1.3 км след пътния възел в посока София има друг път към селото.
След пресичането на сегашния главен път от София теренът рязко пада към р. Янтра. На разстояние от 1200 м падът е 170 м и се налага изграждането на голям мост. Той ще е с дължина от 1557 м и височина на стълбовете до 50 м. Тук са предвидени и 4 тунела заради спецификата на терена – четири от тях ще са по лявото платно и два – по дясното.
След началото на тунел N 3 се пресича местен път Керека – Шемшево. Той ще премине над тръбата, без да се налага реконструкцията му, информират още от пътната агенция.
След излизането от тунели N 3 (дясна тръба) и N 4 (лява тръба) теренът се спуска към коритото на р. Дряновска и с 1,4 километра мост се преминава над нея и железопътната линия.
КРАЙ ДЕБЕЛЕЦ Е ПРЕДВИДЕН И ЕДИН ОТ ГОЛЕМИТЕ ВЪЗЛИ, ТИП ДЕТЕЛИНА
ПЪТ I-5 ОТ ГАБРОВО И ДРЯНОВО ЩЕ СЕ РЕКОНСТРУИРА ДО РАЗКЛОНА ЗА ДЕБЕЛЕЦ И ЩЕ ПРЕМИНЕ С НАДЛЕЗ. Поради очаквания по-голям поток МПС в посока „Прохода на републиката“ изходът от магистралата към I-5 е решен с полудиректна връзка, която осигурява по-удобен преход за големи камиони.
На път I-5 в посока „Маказа” северно от трасето на площ от 56.5 дка може да се разположи център за поддръжка на магистралата. Достъпът ще е през първокласния път и пътния възел.
Стилян НАЙДЕНОВ
Източник: Вестник Борба
